将规划荷载逐级扩大，测验模型在该荷载效果下操控截面和操控点处构件的应力散布，调查联系段的全体和局部受力情况，研讨联系段各构造细节的应力储备才能。

钢机构试验研讨标明：1.在1.0倍规划荷载组合下，钢构造及混凝土主应力均小于资料充许值，且将活荷载增加到4倍时，钢构造处于弹性作业状况，混凝土应力满意规划请求。2.在1.8倍规划荷载组合下，钢构造最大压应力到达167.7MPa，混凝土的最大压应力约为-17MPa,拉应力为1.3MPa，构造承载功能仍满意JTGD62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵规划规范》和JTJ025-86《公路桥涵钢构造及木构造规划规范》的请求，标明钢混组合构造具有较高的静力学极限承载才能。