无锡钢结构厂房框架及其横截面选择：横着框架可呈各式各样方法。中、重型钢结构厂房的柱脚一般做成刚接，这不仅可以降低柱段的弯距绝对值（从而降低柱横截面规格型号），而且扩张横着>1m框架的弯曲刚度。钢屋架与柱子的联接可以是绞接，亦可以是刚接，相对性地，称横着框架为绞接框架或刚接框架。

对一些弯曲刚度要求较跨度高的钢结构厂房（如内设双层吊车，武器硬钩吊车等），尤其是单跨重型钢结构厂房，务必线与邻近混凝土构件的间隔要求采用刚接框架。在多跨时，十分在吊车吊重不挺金刚级采用轻形排架结构时，合适采用绞接框架，伴随屋顶防水材料的轻型化，实腹梁正连渐取代钢屋架，实梁和实程上柱一般用刚接，也可用半弯曲刚度联接，实度和顶部联接弯曲刚度对框架的侧移弯曲刚度有马上伤害，内设吊车的框架，承重墙一般做成常横截面梁。

从耗含含钢量充分考虑，中，重型钢结构厂房中的载重量柱很少采用等载面实塑式柱，一般采用梯状柱，其下边一般取条格构式，而上段既可采用实腹式，还可以采用格构式当格构式柱的生产制造制作花销占比扩张时，需综合型考量经济指标来选择载重量柱的结如边柱下边做成实腹式，实腹式等横截面柱的构造简单，生产制造制作花销低，经常在钢结构厂房高度不超过10m且吊车额定电流吊重不用过20t时采用。

此刻吊车果支撑柱上，分离式载重量柱的两肢分别支撑柱钢屋架结构和吊车梁，具有构造筒单，分建立而计算简易的优点，柱的吊车肢和屋盖肢一般饮用水平板做成柔性联接（见图25这种联接既可降低吊车肢在框架平面设计图内的计算长度，又维持了两肢分别单独肩负吊车荷载和屋（包括排架结构）荷载的方案设计作用，对位置太低的大吨数M车成装配车间分期还款改造时，分离式柱更显其优点。